La Dirección General de Tráfico, conocida como DGT, continúa con su ambicioso plan de digitalización y conectividad de las infraestructuras viales. Tras la popular y tan polémica llegada de la baliza V-16 a principios de este año, ahora parecen estar centrándose en una nueva tecnología inteligente que dejaría atrás las señales de plástico que siempre se han usado.
Esto llegaría a través de lo que ya se conocen como conos conectados, unos emisores de datos que llevarán la conectividad a otro nivel, y tendrán un uso principal destinado a ser elementos de balizamiento.
DGT 3.0
El pilar central de esta estrategia es la plataforma DGT 3.0, un cerebro informático centralizado diseñado para reunir, procesar y distribuir información de tráfico en tiempo real a millones de conductores simultáneamente. Es el mismo sistema que está detrás de las balizas.
El ejemplo más popularizado de esta transición hacia la señalización activa son precisamente las balizas V-16, elementos obligatorios en todos los vehículos que sustituyen de forma definitiva a los clásicos triángulos de emergencia. Sin embargo, la DGT busca ahora replicar ese mismo éxito fuera del vehículo privado mediante el uso de los denominados conos conectados, conocidos técnicamente como conos TB-6. Estos nuevos dispositivos son el equivalente de las balizas V-16, pero enfocados en la delimitación de obras, desvíos y peligros en la calzada.
Cómo funcionan los conos
Lo realmente interesante de estos conos está en su funcionamiento:
- Geolocalización en tiempo real: En el momento exacto en que los operarios despliegan y activan estos conos en la calzada, los dispositivos emiten de forma automática su ubicación geográfica exacta.
- Conexión con el Punto de Acceso Nacional: Las coordenadas se envían directamente a la plataforma de vehículo conectado del Punto de Acceso Nacional de información de tráfico y movilidad.
- Proyección inmediata al conductor: La información procesada se distribuye en cuestión de segundos a los navegadores de los coches de los usuarios y se proyecta en los paneles de mensaje variable que gestiona Tráfico en las carreteras.
¿Cuál es su finalidad?
La implantación de estos modernos conos no es por capricho ni responde a un mero lavado de cara estético de las carreteras españolas, sobre todo de las que están en obras. La DGT, en colaboración con la Dirección General de Carreteras, diseñó conceptualmente este sistema con la idea de cuidar la integridad física del personal de conservación y mantenimiento de las vías, es decir, de los operarios u obreros que están trabajando en los tramos afectados.
