Si eres un apasionado del simracing, sabrás que Fanatec suele dar en el clavo con sus periféricos. Esta vez han decidido darle una vuelta de tuerca a uno de sus grandes éxitos, lanzando el ClubSport Formula V3. No se trata de un producto creado desde cero, sino de una evolución muy meditada que busca pulir cada detalle del diseño original para que la experiencia al volante sea lo más natural y cómoda posible.
Lo primero que salta a la vista es que han escuchado a la comunidad. El volante ahora se siente más robusto y equilibrado, alejándose de la sensación de ser un juguete para convertirse en una herramienta de precisión. Ya sea que busques mejorar tus tiempos en la pista o simplemente quieras un equipo que aguante el ritmo de competición, este modelo llega para cubrir esas carencias que algunos usuarios notaban en la versión anterior.
Cambios físicos y ergonomía mejorada
La modificación más evidente es el tamaño del aro, que ha pasado de los 270 mm a los 290 mm de diámetro. Este incremento puede parecer pequeño sobre el papel, pero en la práctica supone que la posición de conducción sea mucho más natural, permitiendo que conductores de distintas complexiones se sientan cómodos sin forzar la postura. Además, este espacio extra ha sido aprovechado para reorganizar los controles, logrando que el alcance de los botones sea más intuitivo.
En cuanto a los materiales, destaca la placa frontal fabricada en carbono de 5 mm, que aporta una rigidez estructural brutal. Los puños de cuero perforado no solo ofrecen un agarre magnífico, sino que son totalmente reemplazables, lo que alarga la vida útil del producto frente al desgaste típico del sudor y la fricción constante durante las carreras más intensas.
Tecnología visual y telemetría avanzada
El corazón visual del volante es ahora una pantalla OLED blanca de 2,7 pulgadas. Aunque no es un panel a color ni táctil, su tamaño generoso permite leer la telemetría y el menú de ajuste con una claridad pasmosa. Para complementar esto, los LEDs de revoluciones han sido desplazados hacia la parte superior, quedando justo en la línea de visión del piloto para no distraerse mientras se mira la carretera.
Una función muy potente es el Modo de Telemetría Inteligente (ITM). Gracias a él, podemos alternar entre cinco diseños de datos distintos, ya sea de forma manual o mediante la integración directa con el simulador que estemos usando. Todo esto se puede gestionar fácilmente a través de la aplicación de Fanatec, permitiendo personalizar el comportamiento de los LEDs y la configuración de la pantalla a nuestro gusto.
Controles precisos y sistema de anclaje
En el apartado de mandos, se han implementado mejoras táctiles significativas. Ahora contamos con dos FunkySwitch de 7 direcciones, 11 botones frontales y tres selectores rotatorios de 12 posiciones. Estos últimos han sido rediseñados para ofrecer un tacto más marcado, lo que facilita enormemente hacer ajustes sobre la marcha, incluso si llevamos puestos los guantes de competición.
Los cambios de marcha se realizan mediante el módulo de levas magnéticas, mecanizadas en aluminio anodizado negro. La sensación es la de un clic definido y resistente, evitando cambios accidentales. Además, el volante ya viene equipado de fábrica con el sistema QR2 Wheel-Side, asegurando una conexión rápida, firme y sin holguras con la base del volante, similar a la estabilidad que ofrecen los sistemas de direct drive de Logitech G Pro.
Configuración, mantenimiento y ecosistema
Para los que se preocupan por la parte técnica, el proceso de puesta en marcha es sencillo. El volante se acopla deslizándolo sobre la base sin necesidad de forzar nada. Para el mantenimiento del software, el Administrador de firmware de Fanatec permite mantener todos los componentes actualizados con un solo clic, asegurando la máxima compatibilidad con los últimos parches de los juegos.
La calibración del centro se puede hacer de dos formas: mediante una combinación de botones directamente en el volante o utilizando la aplicación oficial en PC. Asimismo, el sistema permite calibrar la palanca de cambios (vendida por separado) siguiendo unos pasos guiados que aparecen en la pantalla OLED, lo que hace que la configuración sea sumamente sencilla para cualquier usuario.
Este dispositivo se integra en un ecosistema donde también destacan los Podium Pedals y el nuevo Wheel Hub para volantes USB de terceros. Con un precio de 349,95 euros, el ClubSport Formula V3 se posiciona como una opción equilibrada para quienes buscan la esencia de la Fórmula 1 sin necesidad de invertir en pantallas a color extremadamente caras.
Este volante representa una evolución lógica y efectiva, donde el aumento del diámetro a 290 mm, el nuevo sistema QR2 y la pantalla OLED de 2,7 pulgadas transforman un clásico en una herramienta moderna. Es la elección ideal para quienes buscan precisión, durabilidad y una ergonomía superior en sus sesiones de simracing sobre PC o PlayStation.
